首先感谢这个市民朋友对交通局的支持。青烟威荣城际铁路位于胶东半岛中部地带，拟从青岛市李沧区引出，沿线经城阳、即墨，经莱西、莱阳至烟台，向东沿烟威高速公路到达威海市后，然后折向东南抵达终点荣成市。城际铁路正线全长约299公里，烟台境内约146公里。烟台境内有莱阳、海阳、桃村北、福山南、烟台南、牟平等6个站点。

蓝烟铁路电气化改造后不能运行动车组，因为蓝烟铁路电气化改造只能是在既有线路上进行改造，改造后仅增加牵引质量，提高了货运能力，它的技术标准不符合运行动车组的技术要求。所以我们需加倍的努力工作，争取早日开通。

动车组的问题恐怕是很多市民特别关心的，有网友提问，是不是青烟荣城际通用动车组，这个青烟荣城际什么时候才能够修好？还是请戴局长给我们解答一下。

动车组等到我们青烟荣城际铁路建成以后才可以起用，青烟荣城际铁路是今年争取开工建设，建设期应该是3年左右，3年以后我们可以使用。

下面请市民代表继续提问。

首先非常感谢交通局领导能够解答我们的疑问，能看得出来交通局领导非常重视民生，关心老百姓，我代表个人感谢交通局的领导。在这我想提一个问题，我老家是农村的，过年过节经常回去看看，以前农村基本上是土路，“晴天一身土，雨天两脚泥”的说法非常恰当，近几年交通部门实施了“村村通油路”工程，农村的交通面貌可以说是发生了翻天覆地的变化，感谢交通部门为老百姓解决了一大难题。但现在老家那个村乘坐客车还是很不方便，请问交通局在加快农村客运方面有什么打算？

这个问题，请我们市交通运输管理处处长曲滋利给我们解答一下。

从2003年开始交通部门在全市范围内大力实施了以“村村通油路”、“村村通客车”、“岛岛通航”为主要内容的三通民心工程。在加快推进“村村通油路”工程的同时，我们高度重视并在全市范围内加速实施了“村村通客车”的工程。为了使“村村通客车”工程真正成为群众满意的民心工程，我们组织专门人员深入到农村进行现场考察，通过实地走访、勘察路矿、召开座谈会等多种形式，掌握了区域客源、客流走向和农民出行要求等第一手材料，并据此明确了“村村通客车”的实施标准，即客运站点距离到行政村不超过1公里；山区、滩涂、海岛及个别偏远地方行政村原则上不超过2公里；公路沿线各乡镇都有固定的停发车场和候车设施，各行政村设有客运停靠站点。

在实施“村村通客车”工程中，我们针对村庄布局，结合客源等实际情况，因地制宜，对通车线路进行相应的规划调整，以加快通车进程。通过延伸线路可以解决的，就延伸线路；通过调整线路走向可以解决的，就调整线路解决；延伸、调整线路有困难的，则通过新辟线路、增加运力解决；新增运力有困难的，就实行以长挂短、长短结合的办法解决。自2003年实施“村村通客车”工程以来，全市共新增通车行政村255个，解决了10多万群众的乘车难问题。随着村村通客车工程的顺利实施，农村客运现在已与城市公交一起构成了以市区为中心，各县市区为次中心，各乡镇为结点，四通八达、干支相连、分工合理、相互衔接的多层次、城乡一体化客运网络。

目前，全市还有8个行政村没有通车，这些村庄大多位于偏远山区，通车难度比较大。今年，我们将克服困难力争再解决3个行政村的通车问题，使全市行政村通车率达到99.9%，进一步解决好群众出行难的问题。

好的，谢谢曲局长的解答。下面请市民代表继续提问。

各位上午好！刚才听到交通局的领导的解答，近年来，农村公路硬化改造工程给群众带来了实惠，促进了农村经济发展。但是，也有少数村路缺乏保养，导致了部分道路局部破损，请问这些村路建好之后，主要是由谁来负责？