这个问题请市交通局规划基建科副科长杨永盛给我们解答一下。

你提的问题很好，下面我简要介绍一下：按照《公路法》和《山东省农村公路管理条例》以及烟台市《关于明确农村公路养护管理有关问题的通知》规定，农村公路实行“县道县管、乡道乡管、村道村管”的原则，乡村道路大（中）修、养护工程计划由乡(镇)人民政府编制，经县级人民政府交通主管部门审核并报县级人民政府同意后组织实施；村道的小修工程和日常养护工作由乡(镇)人民政府负责。县级人民政府交通主管部门负责业务监督和技术指导。目前我市乡（镇）已成立了农村地方道路养护机构，养护人员也已基本落实，相信随着农村公路工作重点由建设向养护上的转移，农村道路的破损现象会得到及时修善，使用状况会有明显好转。

好的感谢杨科长的解答，下面请市民代表继续提问。

这几年我们城市公交发展非常快，老百姓出行也比较方便，我们交通局也做了大量的工作，但是我发现在市区范围内还有一些短途客运班车运行，请问交通局领导有没有打算对这些短途线路班车也列入公交化改造管理？

短班线路主要运送远郊乡镇乘客的出行，客流量小并且比较分散。近几年，随着城乡一体化的推进，部分乡镇与城区融为一体，居民出行频率明显增加，短班线路难以满足这部分居民的出行。近年来我们已经对市区内运行的部分短班线路进行了改造，例如将福山至芝罘区的短班线路改造为31路、32路，将青年路汽车站至永安公墓短班线路改造为56路，将莱山1路、莱山3路短班线路分别改造为55路和51路。今年7月份将福山至烟台大学的短班线路改造为36路。今年下半年，还计划对开发区内的201路、203路及开发区至福山区的522路三条短班线路实行公交化改造。下一步，我局将根据客流、道路、场站等情况，逐步对市区内运行的符合条件的短班线路实行公交化改造。

谢谢曲处长，下面请市民代表继续提问。

主持人好！我提两个问题：一是近年来，交通部门不断加快五区公交融合步伐，但是福山区到芝罘区的公交线路还是少，并且线路走向单一，能不能增加福山区到芝罘区的公交线路，或者是在现有的线路上再增加一些公交车的运力。二是现在烟台新火车站建成后，火车站南出口上的公交线路倒是不少，可是离出站口有点远，坐公交车不是很方便。

这个问题还是请曲处长给我们解答一下。

前几年，福山区主要是有30路、31路、32路三条线路运行，为进一步方便福山区居民出行，经过大量考察、调研、论证，去年开通了33路和35路两条新跨区线路，今年7月份又开通了到达莱山区的36路新跨区线路，经芝罘区到福山区的跨区线路总数达到了6条，比开发区和牟平区还要多。下一步，我们将对道路、场站、客流等情况进行调研，进一步对福山区线路进行优化调整，增开福山区内公交线路，同时，逐步增加线路运力，年底前，将在36路投入8台新车，使其配置的运力达到20台。

第二个问题是关于新火车站公交站点设置的问题，这个问题确实是当前群众反映的一个热点。目前，新火车站一期工程没有足够的公交首末场站，不具备公交安全运营条件。对此，我们已经积极与有关部门协调，市政府也正在协调有关部门，研究解决火车站北广场公交场站问题，该问题近期将得到解决。届时，我们将安排公交车进火车站北广场发车，方便市民乘坐公交车。

现在我们水母网直播的同时也有网友提问，说51路、55路都走红旗东路，极大的方便了红旗东路方便的出行，但是不足的是所有通过台湾村的公交车没有经过北马路的，领导是否可以开通新的公交线路。

目前可以通过41路车到达北马路附近。我们在下一次开通新线路的时候将会参考，目前还没有这个计划开通新线路。

另外大家还关心公交卡的问题，公交卡挂失以后里面的钱取不出来，能不能协调公交公司解决这个问题？